在萬向節(jié)聯(lián)軸器傳動裝置的傳動軸中，傳動軸是能夠傳遞動力的軸。該旋轉體為1個高轉速，沒有支撐板，因此其轉子的動平衡問題尤為重要。一般情況下，傳動軸在出廠前，都要用傳動軸平衡機進行轉子動平衡測量，并在平衡機上進行校正。外部安裝模塊前置后驅的車則是將變速器的旋轉傳到主減速器的軸上，它可以分節(jié)，節(jié)和節(jié)之間可以用交叉軸連接。

轎車傳動軸由軸管、套筒和交叉軸組成。套管可伸縮，全自動調節(jié)傳動裝置和驅動橋的中間距離。交叉軸保證了變速器輸出軸與驅動橋連接軸的兩個中心線之間的交角，并建立了兩軸等角傳動系統(tǒng)。一般由十字軸，十字線滾動軸承和凸起的叉子等組成。用于重型車輛的斯太爾系列傳動軸十字軸選用滾柱十字軸滾動軸承，彼此配合形成短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。滾筒內孔上設有蝶形彈簧，用以固定滾柱。交叉軸內孔采用帶螺旋槽的強化聚酯密封墊，可避免大交角或大轉距傳遞驅動力時鍛燒。

本實用新型采用**的電測系統(tǒng)，可自定義測量顯示的平衡量和角度單位，顯示精度也可任意定制，實現(xiàn)單位的實時轉換，以滿足不同用戶的需要。

聯(lián)軸器生產廠家利用多個標定系數(shù)組合，自動調節(jié)系統(tǒng)靈敏度，無跳動變速。軟件和硬件雙重濾波，高速數(shù)據(jù)壓縮，測量更加穩(wěn)定、準確和快速，標定界面專業(yè)化，易于維護，標定數(shù)段可高達10段，標定系數(shù)實時驗證，并附有系統(tǒng)線性圖。