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“活塞革命”在蘭成功發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得重大突破
點(diǎn)擊次數(shù)：666 發(fā)布時(shí)間：2006-6-13
沒有潤滑油，機(jī)器還能不能運(yùn)轉(zhuǎn)，在以前答案肯定是否定的。但是，隨著*公司五院５１０所韓曉靜工程師的研究成果獲得并通過可靠性試驗(yàn)，這個(gè)答案將變?yōu)榭隙ā?
我省科技工作者在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域經(jīng)過多年的探索試驗(yàn)，現(xiàn)已獲得重大突破——３月１８日，記者從*公司五院５１０所了解到，該所韓曉靜工程師設(shè)計(jì)研制的新型“延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的活塞"技術(shù)使原來摩擦損失掉的能源轉(zhuǎn)化為有用功輸出，顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，解決了*困擾發(fā)動(dòng)機(jī)性能的難題。經(jīng)部門對比測試，使用這種活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)，平均綜合燃油消耗降低達(dá)６．３４％，功率提高７．９７％。
在可靠性試驗(yàn)中，將發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油箱放空后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)運(yùn)行５小時(shí)后，停機(jī)５分鐘，重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。該項(xiàng)技術(shù)被業(yè)內(nèi)專家稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)真正意義上的一種技術(shù)進(jìn)步"，*并獲得了國家。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟"，而活塞又是發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟"，它承受*的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件zui惡劣的關(guān)鍵零部件之一。但發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上固有的特征，使得缸體與活塞裙部之間的柱面損耗沒有得到有效的改進(jìn)，汽車在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，因?yàn)楦左w與活塞裙部之間縫隙極?。ǎ埃埃玻恚恚埃埃矗恚恚?，潤滑油不能有效到達(dá)裙部，往往造成活塞內(nèi)燃機(jī)粘缸、抱死等汽車故障，而這些故障又是影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、效能的致命傷。
新型“延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的活塞"技術(shù)在活塞上設(shè)計(jì)的一種特殊儲油結(jié)構(gòu)與布油結(jié)構(gòu)，使得在不破壞活塞裙部任何功能的情況下，隔絕了缸套與活塞裙部之間的金屬接觸，從而保證了活塞的熱穩(wěn)定性、耐磨性，因此，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失，降低油耗和噪音，顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能并延長其使用壽命。
這項(xiàng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)可廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、壓縮機(jī)等行業(yè)，目前已經(jīng)在我國zui大的活塞制造企業(yè)———山東濱州渤?；钊煞萦邢薰疽约皣鴥?nèi)生產(chǎn)單缸柴油機(jī)產(chǎn)量zui大的企業(yè)———江蘇常發(fā)集團(tuán)進(jìn)行了成功測試。據(jù)悉，該項(xiàng)技術(shù)不久還將在一汽進(jìn)行測試。