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電子后視鏡熱度漸起，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)被取代嗎？
2023-01-12 13:29:12智能制造網(wǎng)整理閱讀量：278 我要評(píng)論
【百分零部件網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB 15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)將自 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施。屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行的于 2013 年發(fā)布的 GB 15084-2013 版本標(biāo)準(zhǔn)。這意味著傳統(tǒng)汽車(chē)后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/div>
相信很多人都有著這樣的困擾：在惡劣環(huán)境下，視線(xiàn)受阻，影響駕駛員對(duì)于路況信息的判斷。在這種條件下，電子后視鏡應(yīng)運(yùn)而生。
相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，CMS的體積要更小一些，后視鏡片被攝像頭取代，而后將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上而非傳統(tǒng)的直觀(guān)鏡片上。另外，電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱(chēng)為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代。
在方案實(shí)現(xiàn)上，主流方案是將Ⅰ類(lèi)視野裝置由傳統(tǒng)光學(xué)視鏡改為顯示屏，最大程度地保留駕駛員觀(guān)察后方視野的動(dòng)作習(xí)慣。同時(shí)，也存在部分主機(jī)廠(chǎng)采用折中策略，將Ⅰ類(lèi)視野裝置與圖像分離的方案，即仍采用傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，將流媒體攝像頭采集到的影像在儀表屏或中控屏上進(jìn)行呈現(xiàn)，如長(zhǎng)安UNI-K和極氪001。
早在2018年，雷克薩斯就發(fā)布了全球首款搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)車(chē)，2019年，奔馳重卡在歐洲標(biāo)配一電子后視鏡；2020年，本田轎車(chē)標(biāo)配電子后視鏡；2021年，Man、Scania等國(guó)際一線(xiàn)商用車(chē)品牌均發(fā)布全新電子后視鏡卡車(chē)……在2023 CES展上，索尼本田合作打造的電動(dòng)概念車(chē)，也配備了電子外后視鏡。
電子外后視鏡的應(yīng)用為駕駛員提供了更廣闊的視角，以雷克薩斯為例，其配備的 DIGITAL SIDE-VIEW MONITORS，在不同行車(chē)狀況下可實(shí)時(shí)切換不同的畫(huà)面視角，如轉(zhuǎn)向燈亮起或掛入倒擋時(shí)，視角自動(dòng)擴(kuò)大，由普通視角變?yōu)閺V角；另外，還將并線(xiàn)輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)等ADAS預(yù)警功能也進(jìn)行了集成，這在一定程度上能夠減少視角盲區(qū)帶來(lái)的隱患。
當(dāng)然，電子后視鏡也存在著一定的問(wèn)題。降低延遲是電子后視鏡必須面臨的技術(shù)問(wèn)題之一。延遲性能是圖像顯示時(shí)刻與圖像產(chǎn)生時(shí)刻的時(shí)間差，而在駕駛過(guò)程中，這項(xiàng)指標(biāo)將直接影響駕駛員對(duì)電子后視鏡的信任程度。
由于電子后視鏡的成本并不低，電子后視鏡這個(gè)配置未來(lái)主要配置在中高端車(chē)型或者高配車(chē)型上，而傳統(tǒng)后視鏡也依舊會(huì)被廠(chǎng)家使用。未來(lái)，二者并行的狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
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